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供股净筹约2770万港元，70%用作进行中的建设项目的前期成本，15%用于部分偿还将于2025五年一月到期的银行贷款分期付款本金，余额用作集团一般营运资金。

近日，国家金融监督管理总局公布2023年度交强险经营情况。机动车交通事故责任强制保险简称交强险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。2023年，金融监管总局持续推动交强险扩大覆盖面、提升保障程度、增强服务能力，更好发挥保险功能作用。

我国的交强险制度自2006年起实施，2012年起允许外资保险公司申请开办交强险业务。交强险制度实施以来，金融监管部门不断完善市场环境，推动交强险经营管理水平稳步提升。2020年车险综合改革以来，金融监管部门会同公安部、国家卫生健康委等部门及时提高交强险责任限额、优化费率浮动系数，交强险总责任限额从12.2万元提高到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元。

近年来，交强险承保面稳步扩大，2020年度交强险承保机动车首次超过3亿辆。2023年交强险参保机动车数量达3.57亿辆，同比增长5.9%。其中，汽车参保数量共3.18亿辆，同比增长6.4%。保障程度稳步提升，当年交强险保障金额达71.3万亿元，同比增长6%。金融监管总局有关司局负责人表示，下一步将指导行业进一步优化相关机制，有效提升交强险保障能力，更好满足消费者交强险保障需求，积极服务经济社会发展。

同日，中国保险行业协会有关负责人就2023年交强险运营情况做了进一步分析解读。2023年1月1日至2023年12月31日，交强险保费收入2602.4亿元，同比增长5.6%。车均保费760.1元，同比下降0.4%。随着新冠疫情影响逐步消退，2023年居民驾车出行频次增加，机动车出险概率也随之上升。2023年交强险赔付成本为2027.3亿元，同比增长9.9%。承保亏损107.8亿元，分摊的投资收益43.7亿元。

保险业协会相关负责人表示，2023年交强险保障功能持续加强，服务质效继续提升，充分体现“保民生、保基本”的功能定位，助力更好发挥保险业经济减震器和社会稳定器的功能作用。

记者在采访中了解到，2023年华北、黄淮等地出现强降雨天气，引发洪涝和地质灾害，受灾地区车险报案数量大幅上升。保险行业在防汛救灾过程中开展无差别救援，互认查勘结果，全力做好保险预赔付工作，尽可能提高预赔付比例，早赔快赔、应赔尽赔。与此同时，以人保财险、太保产险、平安产险为代表的财产保险公司广泛开展风险减量。借助车联网、大数据技术，形成科学、多维、高效的管理服务模式，高效的识别、预警、提醒、干预功能涵盖从承保到理赔全流程。

值得一提的是，在车险报案理赔的过程中炒股配资要求，保险业为缓解交通事故引发的拥堵积极推广“互碰快赔”的处理方式。保险行业与交通管理部门在部分地区积极推广车险“互碰快赔”机制，实现对轻微交通事故快处快赔的一站式服务，在减少道路交通阻塞、破解交通瓶颈的同时，提高理赔效率、简化理赔流程、缩短理赔周期，减少消费者事故等待时间，提升社会运行效率，提高消费者获得感。(经济日报记者 于泳)